Vauxhall SRV Concept

Cherry en Field lieten zich duidelijk inspireren door de LeMans-auto’s uit eind jaren ’60. Dat resulteerde in een ranke en lage auto van krap 41 inch hoog. Precies een inch meer dan Ford’s legendarische GT-40 racer. Maar waar de Ford vanbinnen uitermate krap was wist Vauxhall maar liefst vier mensen in de SRV te proppen. Een van de ingrepen die dit mogelijk maakte was het vastzetten van de voorstoelen. In plaats daarvan kon de bestuurder kon de pedalen en het stuur naar wens afstellen. De achterdeuren hebben aan de buitenkant geen handgrepen, en zijn volledig verzonken in de carrosserie waardoor je ze in eerste instantie niet eens ziet zitten.

Downforce
De SRV had voor zijn tijd heel wat imposante technologie aan boord. De achtervering was elektronisch te verstellen en de auto had twee brandstoftanks waartussen de brandstof heen en weer kon worden gepompt. Dat moest er voor zorgen dat de auto altijd in balans was. De bediening van dit alles is weggewerkt in de deur aan de bestuurderszijde. Ook in de rand van de kofferbak was een flink aantal meters weggewerkt, samen met een al even indrukwekkend aantal zekeringen. In de sterk gestroomlijnde carrosserie was een luchtmassameter weggewerkt zodat je in de auto kon aflezen hoeveel downforce de auto had. Die hoeveelheid downforce kon je vervolgens weer beinvloeden met een verstelbare vleugel aan de voorkant van de auto.

Hout
Het zijn prachtige features die echter nooit in de echte wereld zijn getest. Want net als veel concept-auto’s heeft de SRV geen centimeter zelf gereden. Vauxhall rustte de auto uit met een 2.3 liter motor die in het midden van de auto werd gemonteerd. De motor was echter een zogenaamde mock-up gemaakt van hout, aluminium en kunststof. De versnellingsbak ontbrak zelfs helemaal. Daarmee bleef het bij de SRV dus vooral bij dromen. De auto is in het Verenigd Koninkrijk nog regelmatig op evenementen te zien, zoals bijvoorbeeld hier, op de NEC Classic Motor Show in 2015